¿Qué tan trumpiano quiere llegar a ser Gavin Newsom?.
El gobernador demócrata de California ha logrado el éxito en las redes sociales y el entusiasmo por el año 2028 al seguir una página del manual de estrategias de redes sociales en mayúsculas del presidente Donald Trump. Pero también ha seguido el ejemplo de Trump al hacer las cosas personales con los ejecutivos corporativos que van en contra de su agenda.
Primero en la lista de trabajos de Newsom: Mary Barra, directora ejecutiva de General Motors.
Todos los principales fabricantes de automóviles abandonaron a Newsom por Trump cuando instaron con éxito al Congreso a derogar el mandato de vehículos eléctricos de California, una política climática crítica que el nuevo presidente quería muerta. Pero Newsom parece particularmente enojado con Barra, quien era un favorito demócrata cuando Joe Biden estaba en la Casa Blanca y ahora está recibiendo elogios de Trump por respaldar sus aranceles sobre piezas de automóviles importados.
“Mary Barra nos vendió”, dijo Newsom en septiembre. “Se vendieron a esta administración. Vendieron nuestro liderazgo”.
Gran parte del ímpetu del enojo de Newsom es que, según se informa, GM estaba haciendo un doble trato. Según el Wall Street Journal, la compañía automovilística estaba colaborando con los reguladores de California sobre formas de modificar el mandato de ventas de cero emisiones del estado al mismo tiempo que instaba a Trump a eliminar por completa la autoridad del estado. Newsom se lo está tomando como algo personal.
“Estaban jugando en ambos lados del campo, y cuando el acuerdo parecía un poco más dulce con la administración Trump, tomó ese camino”, dijo una persona familiarizada con las negociaciones de GM con California a quien POLITICO concedió el anonimato para discutir conversaciones confidenciales. “El gobernador está entusiasmado porque estaban negociando de mala fe. Se siente personalmente abandonado por GM a través de ese proceso”.
“Tenemos la cartera de vehículos eléctricos más grande de todos los que venden vehículos en este país”, dijo. “Vendemos una gran cantidad de vehículos en el estado de California. Siempre voy a defender una norma nacional y asegurarme de que los requisitos reglamentarios no lleguen al consumidor”.
Barra y otros directores ejecutivos están tomando una decisión racional aquí: a los fabricantes de automóviles nunca les han gustado los mandatos de California, que les exigían vender proporciones cada vez mayores de vehículos eléctricos y produjeron el temido “parche regulatorio”, ya que otros estados azules siguen las reglas mientras que los estados rojos no.
Pero el cambio de política también parecía parte de la ola más amplia de corporaciones estadounidenses que se arrodillaban ante Trump. Esto no fue tan descarado como que el CEO de Apple, Tim Cook, le entregara personalmente una placa a Trump o que la FIFA le otorgara un nuevo premio de la paz de su propia creación, pero la medida contra el mandato de automóviles eléctricos de California ciertamente ofreció a los fabricantes de automóviles la oportunidad de participar en la gran humillación ante Trump.
Y, sin embargo, existen peligros al abrazar demasiado a un partido –o a un político–. Los directores ejecutivos que ahora se acercan a Trump están asumiendo un riesgo para cuando el péndulo inevitablemente retroceda y es posible que no termine bien para ellos. Esto podría ser particularmente cierto si el próximo presidente tiene mucha memoria y quiere que lo personal influya en la política.
Incursionar en política siempre resulta complicado para las empresas, y eso ha sido particularmente evidente en los últimos años. Los directores ejecutivos giraron hacia la izquierda durante Trump 1.0, y las empresas adoptaron cada vez más posturas políticas en Twitter (ahora X) a partir de 2017 y adoptaron discursos más izquierdistas a partir de 2019, según un estudio reciente realizado por la Universidad de Washington e investigadores de Harvard. No les funcionó: las empresas del S&P 500 experimentaron una “disminución notable” en el precio de sus acciones en los 10 días posteriores a la emisión de tweets partidistas, con una caída promedio de 20 puntos básicos.
Elisabeth Kempf, profesora de la Escuela de Negocios de Harvard y coautora del artículo, dijo que no ha analizado los números de la actual ola de discurso corporativo, pero espera que las empresas hayan girado hacia la derecha en la era Trump 2.0.
“Históricamente, no hemos visto a EE.UU. Las empresas ajustan sus mensajes públicos para alinearse con la administración en el poder”, me dijo. “Yo esperaría que lo que estamos viendo ahora sea una marcada desviación de ese patrón histórico”.
La amenaza de una reacción violenta hace que las empresas estadounidenses tengan cada vez más miedo de hablar. Una encuesta Harris de octubre encontró que el 36 por ciento de los ejecutivos se sienten incómodos al “expresar públicamente sus puntos de vista sobre la política gubernamental”, frente al 25 por ciento en abril.
Por supuesto, los directores ejecutivos han tratado durante mucho tiempo de ganarse el favor del ocupante de la Oficina Oval, especialmente si están en juego lucrativos contratos federales. Y a lo largo de la historia estadounidense, ciertos presidentes han emprendido intervenciones extraordinarias en Estados Unidos. economía, aunque no siempre tuvieron éxito, como cuando los tribunales impidieron que Harry Truman se hiciera cargo de las acerías durante la Guerra de Corea.
Pero mientras Barack Obama llamó al gobierno federal un “accionista reacio” de GM durante su quiebra en la era de la crisis financiera, Trump está ansiosamente teniendo a Estados Unidos en su lugar. tomar participaciones en una serie de empresas, incluidas Intel y una empresa minera de tierras raras, entre otras. Y a pesar de todo, se está involucrando directamente en los acuerdos con los ejecutivos.
“Parece haber un cultivo de una relación personal”, dijo Witold Henisz, vicedecano y director de la facultad de la Iniciativa de Negocios Sostenibles de Wharton School. “Y creo que eso es bastante nuevo en Estados Unidos”.
Aunque Newsom y los activistas climáticos pueden sentirse afectados por el cambio de actitud de Barra, también es cierto que GM todavía tiene la mayor cantidad de modelos de vehículos eléctricos de todos los Estados Unidos. El fabricante de automóviles, mientras que Stellantis, el único fabricante de automóviles que sigue los estándares de California, es el que menos tiene.
“Han sido muy buenos lanzando una gran cantidad de modelos”, dijo Ivan Drury, analista de la firma de investigación automotriz Edmunds, sobre GM. “Y duele más en ese sentido, ¿no? Porque estaban en la pista que estaba alineada con California”.
Los demócratas eventualmente volverán a ejercer el poder y, cuando lo hagan, ¿Barra se encontrará alineada con el nuevo presidente? Seguramente eso cambiaría si gana la Casa Blanca, aunque no necesariamente sugeriría una situación saludable en Estados Unidos.
“Siempre que trabajas en un sistema político más personal y orientado a las relaciones, en general, estás perdiendo dinero. En general, se está reduciendo el crecimiento”, dijo Henisz, quien señaló que ese escenario suele ser más común en los países más pobres y menos estables. “Entonces surge la cuestión de quién está perdiendo menos… o puede que esté ganando en relación con alguien más, pero el pastel se está reduciendo”.
