El líder de la mayoría en el Senado, John Thune, sugirió el lunes que quiere abordar una disposición polémica sobre helicópteros militares en un paquete de gastos separados, y no eliminarla del proyecto de ley anual de política de defensa que se aprobará esta semana.
Eso es un duro golpe para el presidente de Comercio del Senado, Ted Cruz (republicano por Texas), y para el senador. Maria Cantwell (D-Wash.), miembro de alto rango del comité, quienes han estado pidiendo a sus colegas que ayuden a eliminar el lenguaje de la Ley de Autorización de Defensa Nacional.
El principal investigador de accidentes de transporte del país se ha quejado de que el texto de la NDAA permitiría a ciertos helicópteros militares volar sin utilizar una tecnología avanzada de transmisión de ubicación en el área de Washington, una preocupación de seguridad planteada tras el mortal accidente de enero entre un avión regional y un Black Hawk del ejército cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington.
Cruz y Cantwell han presentado un par de enmiendas para rechazar la disposición de la NDAA y adjuntar su Ley ROTOR, S. 2503, al proyecto de ley en su lugar.
Haciendo referencia a la Ley ROTOR, Thune dijo el lunes que cree que la disputa sobre el lenguaje de la NDAA podría manejarse mediante una votación para adjuntar la legislación Cruz-Cantwell a un paquete de asignaciones para el año fiscal 2026.
“Creo que llegaremos a ese punto. Pero sí, sería muy difícil deshacer el proyecto de ley de autorización de defensa”, dijo.
Durante otra conferencia de prensa el lunes, Cruz pareció reconocer que agregar su proyecto de ley a la NDAA podría ser una tarea difícil, ya que solo quedan unos días antes de que el Congreso se vaya de vacaciones. En cambio, insinuó que estaba considerando otros lugares de aterrizaje.
“Estoy buscando una votación sobre la Ley ROTOR como parte de cualquier medida de asignaciones antes de que expire la resolución actual continua a fines del próximo mes”, dijo junto con Cantwell. A ellos se unieron algunos familiares de las víctimas del desastre.
Cruz se refería al proyecto de ley de financiación provisional que vence a finales de enero, que no es un paquete de asignaciones anuales.
Qué sigue: No está claro si habrá votaciones sobre las enmiendas a la NDAA de los dos legisladores, pero los comentarios de Thune sugieren que eso es poco probable.
En respuesta a una pregunta de POLITICO sobre si Thune ha dicho si permitirá que esas enmiendas obtengan votación en el pleno, Cruz respondió: “Aún no tenemos un compromiso firme al respecto, pero tengo la esperanza de que lo tengamos”.
Cruz afirmó que si los senadores eliminan la disposición de la NDAA, que está a punto de aprobarse esta semana, la Cámara podría aprobar “fácilmente” la medida nuevamente, dado que los legisladores de esa cámara la aprobaron recientemente por 312-112.
Cuando se le preguntó si se está centrando en la enmienda para rechazar el texto de la NDAA antes de intentar aprobar la Ley ROTOR a principios de 2026, Cruz dijo que la conclusión es que quiere “solucionar este problema y, por lo tanto, desde el punto de vista procesal, hay Múltiples, Múltiples posibilidades”.
Dijo que está discutiendo el tema con Thune, así como con Cantwell.
Contexto: Cruz y Cantwell han criticado la disposición en cuestión, al igual que Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, quien dice que permitiría a los militares reanudar el vuelo de ciertos helicópteros en el área de Washington sin utilizar la tecnología avanzada de transmisión de ubicación llamada Vigilancia Dependiente Automática-Difusión de Salida, o ADS-B Out.
Los comités de Servicios Armados de la Cámara y el Senado han defendido el lenguaje.
Cruz dijo a los periodistas que habló sobre el tema con el equipo del presidente Donald Trump la semana pasada y que el secretario de Defensa, Pete Hegseth, se ha comprometido con él a que no se opondrá a la Ley ROTOR.
