El Presidente Donald Trump Acaba de Revocar El Permiso de California para Hacer Cumplir Sus Reglas de Auto Limpios Líderes en la Nacia, y Mary Nichols Entiende Por Qué.
“A NADIE le GUTA ESTAR REGULADO”, me dijo antes de la ceremonia de firma de la oval de la oficina del jueves.
Nichols Lo Sabe Mejor que Casi Cualquier Persona. Como Director de la Junta de Recursos Air de California Durante 17 Años, Llevó A Los Fabricantes de Automóviles MáS Grandes del Mundo al Talón Utilizando la Autoridad Única del Estado Para Ir MÁS Allá Del Gobierno Federal Para Establecer Estándares de Emisises de Vehículos.
Son Esos Mismos Fabricantes de Automóviles que presionaron un trump para “rescatar un los ee. Uu. La Industria Automotriz de la Destrución Terminando el Mandato de Vehículos Eléctricos de California de Una Vez por Todas, como expresó Trump El Jueves.
No Tuvo Que Llegar a Este Punto. Los Funcionario de California había Estado en conversaciones con los fabricantes de automóviles antes de las eleciones de noviembre Sobre cÓMO Mantenerlos a Bordo, Pero el Estado Sobrevivio Su Mano, Dijo Nichols.
“Muchas personajes actuaban según el Supuesto de que iban a ser los demócratas que continuaron en poder”, Dijo. “Entonces El Estado Sintió Que Tení Todas las Cartas en la Mano, y Luego, Después de Las Elecciones, Fue Bastante DiFícil Reiniciar La Conversación”.
Para escuchar a nichols decirlo, california pude haber ido demaSiado lejos esta vez para empujar a la industria a Las Ventas Cada Vez Más Altas de Vehículos de Cero Emisiones. Las Reglas Habería Resquerido que los Fabricantes de Automóviles Alcanzaran Porcentajes Aumentados, 35 Por Ciento en El Año Modelo 2026 y 68 Por Ciento en el Año Modelo 2030 3030
Tal Vez Eso Hubiera Función Si Fuera Solo de California. Pero una Docena de oTros Estados Están Firmados en los Objetivos de California, y Han Sido más lentos y Menos Genosos con incentivos e infraestructura de carga ev. Donde California Tiene Más de Una Cuarta Parte de SUS Newevas Ventas de Automóviles Provenientes de Evs, Nueva Jersey Está Está Al 15 por CIENTO Y NUEVA YORK ES INFERIOR AL 12 POR CIENTO, SEGÚ LAS ÚTIMAS CIFRAS DE LA INDUSTRIA.
“Definitivere Estaban Tenirdo Problemas Con El Programa de California Porque No Creita Que Pudieran Cumplir Con Los Números de Ventas en el Mandato, Especialmental [Goberna. Gavin] El Objetivo de Newsom de Nada Más que Zevs Con Un Plazo Adjunto “, Dijo Nichols. “ESO Daba Miedo, E incluso los Objetivos intermedios Iban A Ser difí de Conocer”.
El Péndulo se Ha inclinado contra California Antes: El George W. La Administración de Bush Fue la Primera en intentar El Permiso de California de Los Estados Unidos la Agencia de Protección Ambiental Exigirá A Los Fabricantes de Automóviles Que Vendan Porcentajes Crecientes de Vehículos EMISIONES DE
PERO LOS REPORTANOS NUNCA Había recurrido A Hacerlo A Través del Congreso, A Través de Una Maniobra No Probada Que Los Perros Vigerosos del Congreso Han Advertido Que Probablenthe Sea Ilegal, Pero Que aÚn Atrajo A 35 Votos DemocráOS en La Cámara y UNO ELGAL, PERO. Elissa Slotkin (D-Mich.), En La Tradición del John Dingell de Detroit).
Está Muy Lejos del Consenso Bipartidista Que Reinó Cuando El Presidente Richard Nixon Firma de La Ley de Aire Limpio, Que Estableció Los Niveles Federales de Contaminación del Aire por Primera Vez, Pero le Dio Permiso A California para Continuar Yendos Más Más Allá, Debido A Supras de Masas de Masas.
Los Fabricantes de Automóviles Han Estado Presionando ConstantementSe Contra Las Reglas Desde Entonces, Con Un Breve Alto el FUEGO DE 2009-16, Cuando Diez Fabricantes de Automóviles y Los Trabajadores del Automóviles del United Firmaron Un Pacto de No Agresión Enlo Jardín ROSA DEL PRESIDENTE DEL PRESIDENTE Arnold Schwarzenegger y La EPA.
Al Mismo Tiempo Que El Gobierno Estaba Estaba Tomando una participación de Capital en General Motors No Fue una coincidencia, Dijo Nichols, Quien Ayudó a Negociar El Pacto. “Los Salvaron de la Bancarrota”, Dijo.
California Tiene Menos Recurso Esta Vez. Cuando Newsom Firmó Acuerdos EN 2019 Con Ford, Volkswagen, Honda, BMW y Volvo para Cumplir Con las Reglas del Estado incluido en Caso de Cancelació Federal, Ahora Solo Tiene Stellantis, Que Firmó un Acuerdo Separado el Año Pasado Pasa Por El Año 2030.
Y Varios de los Aliados del Estado se Están despegando. California Tenía OTROS 12 Estados Firmados para Seguir Su Lidrazgo A Partir del Año Pasado, Pero Ahora Tiene 10, Después de Que Virginia Liderada por Los Republicanos se retiró a Vermont Retrasó la Aplicación por 19 Meses. Y Los Demócratas También se Están Ponido de Pie Frío: Maryland Gov. Wes Moore Firmó una orden eJecutiva en Abril retrasando la aplicacia, y los legisladores demócratas en Nueva York Presentaron un proyecto de ley este y paraarta su participante en dos años. (California y los otros 10 Estados Demandaron Inmediateo El Jueves para Preservar Los Estándares de emisiones).
“Si Fuera Solo de California, Creo Que [Los Fabricantes de Automóviles] No habría Estado Tan Ansiosos por Saltar Al Nivel Federal Y Trabajar Cons Republicanos, Pero es El Hecho de Que Son Los Otros Estados los que tenían los Estándares de California Los Estaban Matando, ChicenceN, Neo y York, nue York.
ESO se Hace Eco del Argumento de los Fabricantes de Automóviles. “El Problema Realmento no es California”, Dijo John Bozzella, CEO de la Alianza para la innovación automotriz, en un comunicado desesperado de la votación del senado el mes pasado para anular las reglas. “Son Los 11 Estados que Adoptaron las Reglas de California Sin el Mismo nivel de preparación para los requisitos de Ventas de ev de esta Magnitud”.
